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软包装复合膜出现隧道怎么办?最全解决方案打包给你!

时间:2019-05-05 09:15:18来源:科印网作者:赵世亮

  “隧道”现象是对复合膜不良现象的比喻性描述,通常是指刚下机或熟化后的复合膜卷表面数层复合膜的两层基材中,以及制袋后或充填内装物后复合膜袋表面的“一层平直、一层拱起”所形成的类似于隧道的贯通性孔洞,如图1所示。

  图1 “隧道”现象

  “隧道”现象在刚下机的复合膜、经熟化处理后的复合膜、加工好的复合膜袋甚至经过水煮或蒸煮处理后的复合膜袋上都有可能产生。只是业内人士对上述过程中所产生的“隧道”现象会有不同的称谓。此类“隧道”现象的一个显著特点是:“隧道”的延伸方向是不确定的。

  “隧道”的分类?

  在刚下机的复合膜上,“隧道现象”可分为横向、纵向和斜向三类。

  横向“隧道”是指沿着复合基材的横向所形成的“隧道”,如图1所示;纵向“隧道”是指沿着复合基材的纵向所形成的“隧道”;斜向“隧道”是指与复合基材纵向呈一定夹角的方向所形成的“隧道”。在生产实践中,通常又将纵向“隧道”和斜向“隧道”俗称为“死褶”。

  复合膜是由第一基材(俗称“表层”)和第二基材(俗称“内层”)经胶黏剂的作用粘合到一起的,因此,在“隧道”现象的分类方面又可分为两类:一类是“内层平直、表层拱起”的“隧道”(如图2左),另一类是“表层平直、内层拱起”的“隧道”(如图2右)。需要注意的是:此处所说的表层和内层可以是两层的复合膜,也可以是多层的复合膜。

  图2 “内层平直、表层拱起”的“隧道”(左)和“表层平直、内层拱起”的“隧道”(右)

  纵向“隧道”、横向“隧道”和斜向“隧道”都可细分为上述两类,因此,“隧道”现象共有6种不同的表现形式。

  横向“隧道”通常出现在刚下机的复合膜卷的表面一层或多层,另有一部分横向“隧道”则出现在已经过一段时间熟化后的复合膜卷的表面一层或多层。纵向“隧道”和斜向“隧道”通常出现在复合过程当中。

  产生原因

  在溶剂型干式复合工艺盛行时期,业内人士通常将横向“隧道”的产生原因归结于胶黏剂的初黏力过低。

  在无溶剂型干式复合工艺开始盛行之后,由于无溶剂型干式复合工艺的一大特点就是初黏力低,一般都在0.5N/15mm左右,因此,业内人士开始将注意力放在了复合机的张力控制方面。

  在复合过程中产生横向“隧道”的原因是两个基材间的张力不匹配。具体来讲,如果是表层基材“拱起”,其原因是内层的放卷张力过大,或表层的烘箱张力(溶剂型干式复合)或桥张力(无溶剂型干式复合)过小;如果是内层基材“拱起”,其原因是表层的烘箱张力或桥张力过大,或内层的放卷张力过小。

  在熟化过程中产生横向“隧道”的原因是复合膜中的某个基材在熟化温度的作用下沿着复合膜的纵向发生了某种程度的热收缩,导致复合膜间出现了较大的热收缩率差异。

  在复合过程中产生纵向“隧道”的原因是施加在出现“死褶”的基材上的张力过大。

  在复合过程中产生斜向“隧道”(如图3所示)的原因是施加在出现“死褶”的基材上的张力过大,同时可调平导辊出现某种程度的不平行问题,或出现“死褶”的基材存在“荡边”或薄厚不均的问题。

  图3 斜向“隧道”的起因

  解决办法

  01横向“隧道”

  对于横向“隧道”,如果判定为“内层平直、表层拱起”,需要根据设备的能力以及复合膜纵向尺寸的变化率,降低内层的放卷张力,或者提高表层的烘箱张力或桥张力。如果判定为“表层平直、内层拱起”,则应降低表层的烘箱张力或桥张力,或者增加内层的放卷张力。


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